디자인의 완성 앰블럼, 확 바꿔버리자! 기아 K3 GT K앰블럼&HUD 헤드업디스플레이

안녕하세요 덱스크루 용인 입니다 스포티한 외관의 기아 K3 GT, 앰블럼 교체 및 HUD 장착 시작하겠습니다 자동차 디자인의 시작이자 완성인 앰블럼, 기아의 앰블럼은 1994년 이후 무려 25년동안 교체가 없었습니다 이번 제네바모터쇼에서 컨셉트카를 통해 새 로고를 공개했는데요 하루빨리 양산차 에서도 만날 수 있으면 좋겠습니다 이번시간은 프론트와 리어의 앰블럼, 트렁크리드 쪽에 있는 레터링 교체 및 혼캡도 같이 교체가 진행될 예정입니다 앰블럼 교체 부위를 히트건으로 달군 후 와이어와 플라스틱 헤라를 이용해 조심스럽게 탈거합니다 시간과 정성이 많이 드는 작업입니다 접착제 잔여물도 깨끗하게 제거하고요 프론트 앰블럼도 리어와 같은 과정으로 조심스럽게 탈거합니다 엠블럼의 모든 위치는 고객님과 같이 상의하면서 부착 진행했습니다 수직 및 수평 역시 덱스크루 용인의 노하우로 잘 맞춰서 자리를 잡았습니다 혼캡도 바뀌니 인테리어 분위기가 제법 바뀌는 것 같습니다 교체된 앰블럼의 모습들입니다 k3 대신 유럽시장의 전략모델인 ceed의 엠블럼을 부착해 이국적이면서 고지식한 느낌이 강했던 KIA 오리지널 로고대신 교체된 K 앰블럼이 K3 GT를 트렌디 하게 만들어 주는 것 같습니다 이제 허드, 헤드업 디스플레이 장착을 진행합니다 해당 제품은 국제규격 OBD 단자에서 속도관련 신호만 단방향으로 수신해 차량시스템의 간섭이나 무리를 주지 않습니다 그렇기 때문에 GPS 와는 관련없이 터널에 들어가서도 정상적으로 속도를 표시할 수 있습니다 배선은 독일제 난연 흡음전기테이프로 랩핑해 튼튼하고 잡소리없이 배선작업을 진행합니다 보호필름 떼는 소소한 팁! 스카치 테이프를 붙여서 떼면 손쉽게 뗄 수 있습니다 순정처럼, 배선이 보이지 않게 매립 후 배선연결 시 잡소리 방지를 위해 테이핑작업 및 케이블타이를 이용해 단단히 고정했습니다 HUD 위치 선정은 고객님과 상의하면서 위치를 잡았습니다 작업시 생긴 흔적도 클리닝 합니다 속도계가 정상적으로 표시되는 것을 확인할 수 있습니다 이상 덱스크루 용인이었니다 구독 좋아요 부탁드립니다 감사합니다

부스터 단 쏘울, 국내 부진 면할까? 확 달라진 기아 '쏘울 부스터' 살펴봤서영! (리뷰, Kia, Soul booster)

통통 TV의 추종자들! 이것은 서영 (스텔라) 마침내! KIA의 '영혼'이 돌아왔다! 영혼에 대해 생각할 때 무엇이 ​​가장 먼저 떠오릅니 까? 귀여운 상자 – 자동차 디자인? 이런 종류의 것들을 먼저 생각할 수도 있습니다 그러나 나는 다른 생각들도 가능할 것이라고 생각한다

미국에서 거대한 자동차 하지만 한국에서는 인기가 없다 북미 시장에서는 영혼이 정말로 유명합니다 매년 10 만개 이상 판매 그러나 한국 매월 약 200 ~ 300 대의 Soul 자동차 만 판매됩니다 나는 KIA가 한국 판매를 늘리기로 결심했다 그것은 3 세대의 영혼으로 돌아 왔습니다

그 이름은 단지 영혼이 아닙니다 그것은 'Soul booster' 그 이름으로 생각하다 sth가 증폭되거나 업그레이드 된 것처럼 보입니다 이전 버전과의 차이점을 확인하려면 나는 보러 갈거야 나는 앞 부분부터 시작할 것이다 기아를 생각할 때 호랑이 코가 당신의 마음에 나타납니다

그것은 중간에 있어야합니다 그러나 그것은 사라졌습니다! 대신이 긴 램프가 있습니다 보시다시피 매우 얇습니다 그리고 자동차의 양면에 헤드 램프가 있습니다 원래 모델과 달리 일반적으로 길고 평평합니다

원래 사용했던 더 둥근 램프가있다 반면이 새로운 길고 가느 다란 램프가있다 그것 밑에 3 개의 공기 흡입 슬롯이 있습니다 공기의 유입 및 유출을 돕기 위해 그리고 그 밑에 볼 때 이 거대한 라디에이터 그릴이있다 보통 SUV는 그런 대형 라디에이터 그릴 '튼튼한'차의 이미지와 일치 나는 KIA의 영혼을 추측한다

SUV의 이미지를 닮고 싶다 그래서 그들은이 차를 더 튼튼하게 보이도록 설계했습니다 대형 라디에이터 그릴 추가 이전과 비교하면 상당히 다릅니다 앞 부분이 많이 바뀌 었습니다 측벽을 살펴 보겠습니다

보시다시피 가장 눈에 띄는 부분이있다 이전 세대와 달리 3 세대 분기 유리 바로 옆에있는이 부분 그것은 비행기의 꼬리를 연상시킨다 여기서 Soul이라는 이름은 새겨 져 있습니다 나는 그것이 영리한 디자인이라고 생각한다 이전 세대에는 없었던 나는 그들이 동적 인 특징을 강조하려고 노력했다고 생각한다

이 디자인을 통해 이 차의 캐릭터 라인을 볼 때 전반적으로 볼륨이 더 많이 표시되도록 디자인되었음을 알 수 있습니다 앞 부분부터 시작 글자 줄이 계속된다 뒷쪽 펜더까지 줄곧 이는 다음과 같은 형태로 설계되었습니다 약간의 볼륨을 약간 보여라 측벽에 또 다른 놀라운 점이있었습니다

휠 아치 근처에이 선이 있습니다 여기에 터치 감이 강조됩니다 사실 커브도 통합되어 있습니다 긴 브러시 획처럼 보입니다 이것도 SUV와 흡사합니다

나는 많은 SUV를 보았다 이런 종류의 디자인을 포함하는 바퀴에 중점을 둔다 나는 유사한 charcteristic을 발견하는 것이 재미 있다는 것을 알았다 여기 영혼의 3 세대 바퀴 크기는 18 인치입니다 뒷면을 살펴 봅시다

뒷부분에 올 때 KIA Soul의 서명 디자인을 확인할 수 있습니다 직사각형 상자 – 자동차 모양의 하나 가장 눈길을 끄는 부분 확실히이 꼬리 램프 야 나는이 독특한 디자인을 처음 보았을 때 놀랐다 부메랑 모양 꼬리 램프가 양쪽에 통합되어있다 재미있는 부분은 램프는 또한 자동차의 상부에 포함된다

그런 긴 모양으로 나는 빛이 또한 여기에 오는 지 아닌지 궁금해했다 그러나 빛은 주로 측면 부분에 있습니다 그리고 상부에만 부분적으로 이 부분들은 빛나지 않습니다 전반적으로 램프는 랩 어라운드 형태로 설계되었습니다 자동차를 수용하는 상자 자동차 디자인을 강조하기 위해 나는 비교적 신선하고 새로운 것을 발견했다

당신이 아래를 볼 때 이전 세대와 달리 여기에 머플러가 두 개 있어요 그리고 바로 옆에서 보면 디퓨저가 강한 존재감을 보이고있다 보통이 종류의 디자인은 SUV에서 발견됩니다 자동차의 역동적 인 특징을 표현하기 위해 진행하는 동안 또는 그 sturdiness 이러한 종류의 디자인 KIA의 Soul Booster 뒷면에도 있습니다 이제 나는 안으로 들어갈거야

기아의 영혼의 내부를 살펴 봅시다 바로 첫 순간에 나는 차의이 사치 첫번째 인상을 얻었다 스티어링 휠에서 알 수 있듯이 내부에이 특이한 무늬가 있습니다 빨간색 스티치 라인이 있습니다 스포츠카에서 찾을 수있는 것처럼 보입니다 너 봤어? 그리고이 세 가지 포크 디자인이 있습니다

전반적으로 일부 믹스 및 매치 잔액이 표시됩니다 중간 점화 이거 정말 거친 가죽 질감이 있습니다 반대로 핸들 부드러운 가죽 질감을하고있다 하지만 중간을 볼 때 그것은 반짝이는 검은 색 물질로 덮여있다 동일한 재료가 내부 부품에도 사용됩니다

그러나 밑에서 말한 경우 그것은 은색 크롬 소재로 덮여있다 금속처럼 이 모든 부분은 아름답게 조화를 이룹니다 새 이미지 만들기 그래서 그것은 바퀴의 개요였습니다 이제 엔진을 켭니다 버튼을 누르세요

대시 보드가 켜져 있습니다 헤드 업 디스플레이가 나 앞에서 볼 수있다 먼저 대시 보드를 살펴볼 것입니다 예상대로 내가 전에 언급 한 것과 같은 빨간 스티치 라인 대시 보드의 윗면에 추가됩니다 그래서 이중 쉴드라고 생각합니다

그리고 그것은 더 호화 로워 보인다 여기 근막 근막에 내 눈을 사로 잡은 첫 번째 일 화면이 정말 크다는 것입니다 이 화면은 1025 인치입니다 HD 화질 가시성면에서 꽤 좋습니다

놀랍게도 그것은 세 부분으로 나뉘어져 있습니다 여기에서지도를 볼 수 있습니다 여기에서 USB를 통해 음악을들을 수 있습니다 여기에서 마일리지를 확인할 수 있습니다 상단에 인공 호흡기가 있습니다

이전 세대 이 인공 호흡기는 맨 위에 별도의 지점이있었습니다 그러나 영혼의 3 세대 그것은 중앙 근막에 인공 호흡기를 포옹했습니다 원으로 디자인되었습니다 Prius C에서 본 디자인을 상기시켜줍니다 그리고 인공 호흡기 이외의 부품 윤이 나는 원형 부품 미니와 흡사하다

당신이 밑을 볼 때 컨디셔닝 장비를위한 다양한 버튼이 있습니다 그리고 당신이이 기어 박스를 볼 때 나는 다른 곳에서 본 것을 알았다 그것은 K3의 기어 박스 엽 (gearbox lobe)와 매우 유사합니다 이 부츠 유형 모양이 있습니다 7 단계 자동 기어 박스입니다 내부에이 저장 공간이 있습니다

이 차 열쇠가있다 나는 그것이 더 편리했을 것이라고 생각한다 앞면에 단추가있는 경우 USB를 내부에 꽂을 수도 있습니다 그것은 약간의 계층으로 배열되어있다 그래서 당신은 또한 위쪽에 뭔가를 저장할 수 있습니다

나는 그것이 당신의 휴대폰을위한 트레이라고 생각한다 무선 충전이 가능한 곳 당신이 밑을 볼 때 2 개의 컵 홀더가있다 그래서 이것은 그리고 나는 또한 저장 공간을 열 것이다 저장 공간이 너무 커서 보이지 않습니다 그러나 상대적으로 깊은 것처럼 보입니다

내 손가락 전체를 펴지도 못한다 그러나 깊이 그것은 내 팔꿈치만큼 깊다 내가이 차에서 발견 한 가장 주목할만한 기능 이쪽 바로 여기 있었어 보시다시피 인공 호흡기와 함께 스피커가 있습니다 미래 지향적 인 디자인! 그래서 나는 뒷좌석에있다

내가 처음 뒷좌석에 앉았을 때 나는 기대하고 있었다 불편한 다리 방 영혼은 큰 차가 아니기 때문에 하지만 차에 타고 난 후 다리 객실은 예상외로 넓었습니다 그러나 머리 방이 비교적 작다 특히 남성이 앉아있을 때 그들은 뒷좌석이 꽤 갑갑하다고 느낄 것입니다 그러나 여성에게는 꽤 넓습니다

그런 종류의 차이가있는 것처럼 보입니다 그리고 뒷좌석의 현저한 점은 당신은 바늘을 찾을 수 있습니다 뒷좌석에서도! 스티치 라인 방법은 일반적으로 고급차로 제공 뒷좌석에도 적합하다 뒷자리에서 엉덩이를 따뜻하게 해줄 수도 있습니다 이 가열 시트가 안에 있습니다

옵션에 따라 다르지만 이러한 종류의 옵션을 추가 할 수도 있습니다 이제이 차 트렁크를 살펴 보겠습니다 우리는 차의 트렁크 부분을 보러 왔습니다 불행히도 자동이 아닙니다 그래서 너는 너 자신을 열어야 해

그리고 당신이 안으로 볼 때 이 공간의 많은 부분을 사용할 수 있습니다 그래서 그렇게 큰 것 같지 않습니다 그러나 덮개는 분리 가능합니다 좌석을 맨 앞에 붙들 수도 있습니다

더 많은 공간을 사용할 수 있습니다 내가 보여줄 께 이런 식으로 커버를 제거하십시오 밑면도 분리 가능합니다 이처럼 덮개를 제거하십시오

나는 지금까지 좌석 중에서 가장 큰 것을 만들 것이다 이처럼 좌석을 앞으로 옮기십시오 너는 어떻게 지금 그것을 좋아하니? 그것은 훨씬 더 넓어졌습니다 SUV 인 것처럼 나는 더 많은 저장 공간이 있다고 들었다 트렁크 밑에 그래서 커버 부분을 열어 보겠습니다

내가 생각한 것보다 훨씬 더 크다 그것이 얼마나 넓은 지보십시오! 내가 짐을 많이 싣을 수있을거야 트렁크 부분은 꽤 인상적이었다 (~ 분출 ~) 지금까지 KIA의 Soul booster를 보았습니다 최대 출력은 204ps입니다

최대 토크는 270kgm입니다 주행 거리는 124km (18 인치 휠의 경우) 이전 모델에서 10

8km 인 것을 감안할 때, 약간 개선되었다 (~ 나라의 가격을 확인하십시오 ~) (~ 가격대 설명 ~) 네가 고려해야한다고 생각해 비용 효율적이든 아니든간에 그러나 화려한 상자 – 자동차 디자인의 외관과는 달리 새롭고 독특한 디자인과 함께 나는 그것이 예상치 못한 실제적인 저장 공간을 많이 가지고 있음을 발견했다 그래서 네가 좋아하는지 아닌지 궁금해 이 신차에 대해 많은 의견을 남겨주세요

그리고 나는 새 차로 돌아올거야!

[프리뷰] ‘확’ 바뀐 준중형 세단 신형 K3..경차 뺨치는 연비 ‘눈길’[24/7 카]

[프리뷰] ‘확’ 바뀐 준중형 세단 신형 K3경차 뺨치는 연비 ‘눈길’ 13일 기아차가 국내 시장에서 선보인 신형 K3는 6년 만에 풀 체인지된 기아차의 준중형 세단에 속한다 신형 K3는 동급 최대 수준의 차체 사이즈를 지닌 한편, 연비 효율을 강화한 차세대 파워트레인, 첨단 주행보조 시스템 등을 적용한 것이 특징이다 ■ 커진 차체와 스포티한 외관 신형 K3는 기존의 다이내믹한 디자인 콘셉트를 계승하면서도 볼륨감과 고급감이 강조됐다 차체 사이즈는 현대차 아반떼 대비 길게 세팅돼 공간활용성 등 경쟁력도 높였다

전면부는 롱후드 스타일을 기반으로 볼륨감을 더하고, 기아차의 상징인 호랑이코 형상 그릴과 올 뉴 K3의 시그니처 디자인인 엑스 크로스(X-Cross) LED DRL, Full LED 헤드램프를 적용해 스타일리시한 이미지를 강조했다 또한 범퍼 하단에는 대형 인테이크 그릴과 수평형 방향지시등이 포함된 에어커튼을 배치해 다이나믹한 이미지를 구현했다 측면부는 루프를 지나 트렁크까지 이어지는 쿠페형 루프라인을 통해 역동성을 강조하고, 불륨감을 강조한 면처리로 세련미를 더했다 후면부는 화살 모양을 형상화한 애로우 라인(Arrow-line) LED 리어콤비램프와 이를 연결한 트렁크 가니쉬, 전면부와 동일한 수평형 방향지시등을 적용해 다이내믹한 이미지를 강화했다 차체 사이즈는 전장 4640mm, 전폭 1800mm, 전고 1440mm, 휠베이스 2700mm로 기존 대비 증가했다

휠베이스는 기존과 동일하며, 전장과 전폭, 전고는 각각 80mm, 20mm, 5mm 확대됐다 ■ 큰 차체에 걸맞는 넉넉한 실내공간 첨단 편의사양 대거 탑재 올 뉴 K3는 1열, 2열 헤드룸과 2열 숄더룸 확장을 통해 실내 거주성을 확보했으며, 2열에는 쿼터글라스를 적용해 뒷좌석 승객의 시계성과 개방성을 향상시켰다 실내공간은 수평으로 뻗은 크롬 가니쉬를 적용한 센터페시아를 통해 와이드한 디자인을, 플로팅 타입의 내비게이션, 원형 사이드 에어벤트를 통해 스팅어에 적용된 바 있는

또한 운전자의 사용성을 고려한 2단 콘솔 트레이, 조작이 용이한 버튼 배치 등 편의성과 실용성을 향상시켰다 편의사양 구성도 다양화됐다 신형 K3는 ‘AI 기반 서버형 음성인식 기술’인 ‘카카오 I(아이)’ 적용을 통해 운전 편의성을 강화했으며, 여기에 급속충전 USB 단자, 휴대폰 무선충전 시스템을 등도 탑재했다 이 밖에도 전방 충돌경고시스템(FCA)을 전 트림에 기본 적용했으며, 운전자 주의 경고(DAW), 차로 이탈방지 보조(LKA), 후측방 충돌 경고(BCW) 시스템이 패키징된 첨단 주행보조시스템(ADAS) 드라이브와이즈‘를 옵션으로 운영한다 ■ 경차급 연비 발휘하는 차세대 파워트레인

신형 K3는 차세대 파워트레인 ‘스마트스트림 G16’ 가솔린 엔진 및 ‘스마트스트림 IVT(Intelligent Variable Transmission)’ 변속기가 탑재됐다 이는 기아차 최초로 적용된 파워트레인이어서 주목된다 이를 통해 최고출력 123마력, 157kg

m의 최대토크를 발휘하며 152km/ℓ 수준의 경차급 연비를 인증받았다 이는 기존 대비 10% 이상 개선된 효율이다 스마트스트림 G1

6 엔진은 듀얼 인젝터를 통해 연료 분사 시기와 분사 비율을 최적화하여 다양한 분사 전략을 구현하는 듀얼 포트 연료분사 시스템(DPFI)으로 기존 싱글 인젝터 대비 연소 효율을 대폭 개선했다 또한 엔진 내 통합유량제어밸브에서 엔진 라디에이터, 변속기 오일워머, 히터로 냉각수를 분배해 다양한 냉각수 온도 제어가 가능한 통합 열관리 시스템(ITMS)과 마찰 저감 밸브 트레인, 경량화 피스톤 등을 적용한 마찰 저감 엔진 무빙 시스템(FOMS)은 엔진 마찰을 줄여 연비 개선에 도움을 준다 스마트스트림 IVT 변속기는 운전자의 의도와 주행 상태에 따라 다양한 변속 모드를 구현함으로써 변속 응답성, 직결감 등 변속감을 최적화하여 운전의 재미를 느낄 수 있도록 개발됐다 신형 K3는 차세대 파워트레인 ‘스마트스트림 G16’ 가솔린 엔진 및 ‘스마트스트림 IVT(Intelligent Variable Transmission)’ 변속기가 탑재됐다

이는 기아차 최초로 적용된 파워트레인이어서 주목된다 이를 통해 최고출력 123마력, 157kgm의 최대토크를 발휘하며 15

2km/ℓ 수준의 경차급 연비를 인증받았다 이는 기존 대비 10% 이상 개선된 효율이다 스마트스트림 G1 6 엔진은 듀얼 인젝터를 통해 연료 분사 시기와 분사 비율을 최적화하여 다양한 분사 전략을 구현하는 듀얼 포트 연료분사 시스템(DPFI)으로 기존 싱글 인젝터 대비 연소 효율을 대폭 개선했다 또한 엔진 내 통합유량제어밸브에서 엔진 라디에이터, 변속기 오일워머, 히터로 냉각수를 분배해 다양한 냉각수 온도 제어가 가능한 통합 열관리 시스템(ITMS)과 마찰 저감 밸브 트레인, 경량화 피스톤 등을 적용한 마찰 저감 엔진 무빙 시스템(FOMS)은 엔진 마찰을 줄여 연비 개선에 도움을 준다

스마트스트림 IVT 변속기는 운전자의 의도와 주행 상태에 따라 다양한 변속 모드를 구현함으로써 변속 응답성, 직결감 등 변속감을 최적화하여 운전의 재미를 느낄 수 있도록 개발됐다

[프리뷰] ‘확’ 바뀐 준중형 세단 신형 K3..경차 뺨치는 연비 ‘눈길’

[프리뷰] ‘확’ 바뀐 준중형 세단 신형 K3경차 뺨치는 연비 ‘눈길’ 13일 기아차가 국내 시장에서 선보인 신형 K3는 6년 만에 풀 체인지된 기아차의 준중형 세단에 속한다 신형 K3는 동급 최대 수준의 차체 사이즈를 지닌 한편, 연비 효율을 강화한 차세대 파워트레인, 첨단 주행보조 시스템 등을 적용한 것이 특징이다 ■ 커진 차체와 스포티한 외관 신형 K3는 기존의 다이내믹한 디자인 콘셉트를 계승하면서도 볼륨감과 고급감이 강조됐다 차체 사이즈는 현대차 아반떼 대비 길게 세팅돼 공간활용성 등 경쟁력도 높였다

전면부는 롱후드 스타일을 기반으로 볼륨감을 더하고, 기아차의 상징인 호랑이코 형상 그릴과 올 뉴 K3의 시그니처 디자인인 엑스 크로스(X-Cross) LED DRL, Full LED 헤드램프를 적용해 스타일리시한 이미지를 강조했다 또한 범퍼 하단에는 대형 인테이크 그릴과 수평형 방향지시등이 포함된 에어커튼을 배치해 다이나믹한 이미지를 구현했다 [사진] 기아차 올 뉴 K3 측면부는 루프를 지나 트렁크까지 이어지는 쿠페형 루프라인을 통해 역동성을 강조하고, 불륨감을 강조한 면처리로 세련미를 더했다 후면부는 화살 모양을 형상화한 애로우 라인(Arrow-line) LED 리어콤비램프와 이를 연결한 트렁크 가니쉬, 전면부와 동일한 수평형 방향지시등을 적용해 다이내믹한 이미지를 강화했다

차체 사이즈는 전장 4640mm, 전폭 1800mm, 전고 1440mm, 휠베이스 2700mm로 기존 대비 증가했다 휠베이스는 기존과 동일하며, 전장과 전폭, 전고는 각각 80mm, 20mm, 5mm 확대됐다 ■ 큰 차체에 걸맞는 넉넉한 실내공간 첨단 편의사양 대거 탑재 올 뉴 K3는 1열, 2열 헤드룸과 2열 숄더룸 확장을 통해 실내 거주성을 확보했으며, 2열에는 쿼터글라스를 적용해 뒷좌석 승객의 시계성과 개방성을 향상시켰다

[사진] 기아차 올 뉴 K3 실내공간은 수평으로 뻗은 크롬 가니쉬를 적용한 센터페시아를 통해 와이드한 디자인을, 플로팅 타입의 내비게이션, 원형 사이드 에어벤트를 통해 스팅어에 적용된 바 있는 또한 운전자의 사용성을 고려한 2단 콘솔 트레이, 조작이 용이한 버튼 배치 등 편의성과 실용성을 향상시켰다 편의사양 구성도 다양화됐다 신형 K3는 ‘AI 기반 서버형 음성인식 기술’인 ‘카카오 I(아이)’ 적용을 통해 운전 편의성을 강화했으며, 여기에 급속충전 USB 단자, 휴대폰 무선충전 시스템을 등도 탑재했다

이 밖에도 전방 충돌경고시스템(FCA)을 전 트림에 기본 적용했으며, 운전자 주의 경고(DAW), 차로 이탈방지 보조(LKA), 후측방 충돌 경고(BCW) 시스템이 패키징된 첨단 주행보조시스템(ADAS) 드라이브와이즈‘를 옵션으로 운영한다 ■ 경차급 연비 발휘하는 차세대 파워트레인 [사진] 기아차 올 뉴 K3 신형 K3는 차세대 파워트레인 ‘스마트스트림 G16’ 가솔린 엔진 및 ‘스마트스트림 IVT(Intelligent Variable Transmission)’ 변속기가 탑재됐다

이는 기아차 최초로 적용된 파워트레인이어서 주목된다 이를 통해 최고출력 123마력, 157kgm의 최대토크를 발휘하며 15

2km/ℓ 수준의 경차급 연비를 인증받았다 이는 기존 대비 10% 이상 개선된 효율이다 스마트스트림 G1 6 엔진은 듀얼 인젝터를 통해 연료 분사 시기와 분사 비율을 최적화하여 다양한 분사 전략을 구현하는 듀얼 포트 연료분사 시스템(DPFI)으로 기존 싱글 인젝터 대비 연소 효율을 대폭 개선했다 또한 엔진 내 통합유량제어밸브에서 엔진 라디에이터, 변속기 오일워머, 히터로 냉각수를 분배해 다양한 냉각수 온도 제어가 가능한 통합 열관리 시스템(ITMS)과 마찰 저감 밸브 트레인, 경량화 피스톤 등을 적용한 마찰 저감 엔진 무빙 시스템(FOMS)은 엔진 마찰을 줄여 연비 개선에 도움을 준다

스마트스트림 IVT 변속기는 운전자의 의도와 주행 상태에 따라 다양한 변속 모드를 구현함으로써 변속 응답성, 직결감 등 변속감을 최적화하여 운전의 재미를 느낄 수 있도록 개발됐다 [사진] 기아차, 스마트스트림 G1 6 엔진 여기에 변속을 수행하는 부품인 벨트에 고효율 금속 체인 벨트를 적용했다 전달 효율이 우수한 체인 형식은 연비 향상과, 벨트의 마모 내구성이 높은 것이 특징이며

유압 조절을 위한 유량 공급장치에는 구동 토크를 감소시키는 베인 타입 펌프를 적용해 내구성을 향상시켰다 한편, 올 뉴 K3의 판매 가격은 트렌디 1590만~1610만원 럭셔리 1810원~1830만원 프레스티지 2030만~2050만원 노블레스 2220만~2240만원 범위 내에서 책정될 예정이다 데일리카 박홍준 기자 hjpark@dailycar